Taip dangus virš Europos atrodė kovo mėnesį… o taip –mėnesiu vėliau. Keleivių skaičius dėl Covid pandemijos krito stulbinančiais … 94%, lyginant su praėjusiais metais. Kelionės po COVID-19, panašu, niekada nebus tokios pačios.
Dabar oro linijų verslas po truputį atsigauna. Tačiau skrendami nuotoliai tampa vis trumpesni, o kelionės – vis labiau komplikuotos. Lengvų kelionių ir palyginti laisvo judėjimo pasaulis išnyko beveik per naktį.
Tai turės pasekmių toli gražu ne vien atostogų planavimui. Pokyčiai oro kelionių rinkoje gali pagilinti esamą nelygybę, sukurti ekonominių sunkumų ir įkišti pagalį į globalizuoto pasaulio mechanizmus.
Poveikis skrydžių kainoms
Turizmas – didžiulė pramonė. Kasmet poilsiautojai tarptautinėms kelionėms išleidžia 1,6 trilijono JAV dolerių. Tai daugiau nei visas Ispanijos BVP. Tiesa, tokios sumos kelionių versle sukosi dar prieš koronaviruso pandemiją, kol [sveikatos apsaugos pareigūnai] visiems nepasakė: nustokite keliauti! […]
Kinijoje skrydžių skaičius šiuo metu yra 21% žemiau įprasto lygio. Jungtinėse Valstijose oro kelionės ėmė atsigauti gegužę, bet kol kas sudaro tik 57% įprastos normos. Didžiojoje Europos dalyje skrydžių skaičius vis dar yra maždaug 75% mažesnis nei tuo pačiu metu pernai.
Ir nors keleivių skaičius po truputį auga, kai kurios kelionių rūšys, pavyzdžiui verslo skrydžiai, gali niekada ir neatsigauti. Po paskutinės globalios finansų krizės (2008 – 2010 m., vert. past.) kelionių į užsienį skaičius Jungtinėje Karalystėje sumažėjo trečdaliu ir niekada nepakilo.
Jei verslo kelionių smukimas vėl pasikartos po koronaviruso pandemijos, jis gali turėti neigiamą poveikį ir poilsinėms kelionėms. Verslo klasės keliautojai iš tiesų atpigina likusių keliautojų bilietus. Jūs galite įsigyti savo 250 svarų kainuojantį transatlantinį bilietą lėktuvo gale dėl to, kad kažkas moka 800 arba 1500 svarų už vietą lėktuvo priekyje. […]
Oro linijos, kurios sugebės išgyventi šią krizę, sudarys konkurenciją ir lems kainas tam tikruose maršrutuose. Kai kurių aviakompanijų finansinė būklė yra gana gera. Europoje, panašu, išliks didelė konkurencija. Transatlantiniai skrydžiai vis dar liks konkurencingi. Bet maršrutuose, kur konkurencija sumažės, kainos be abejonės kils. […]
Augančių skrydžių kainų poveikį pajus ne vien į tropikus susiruošę turistai. Migrantai, pavyzdžiui, dažnai palieka tėvus ar sutuoktinius vienoje šalyje ir vyksta dirbti į kitą. Ir vieniems ir kitiems labai svarbu turėti galimybę sugrįžti namo.
Atgal į XX amžių?
Birželio mėnesį 189 šalys nustatė vienokius ar kitokius kelionių apribojimus – nuo tokių priemonių kaip karantinas iki sienų uždarymo […]
Nerimą kelia tai, kad šiems apribojimams išlikus ilgą laiką ir persipynus su įvairiais kitais dalykais, pavyzdžiui, su derybomis dėl prekybos ar geopolitiniais ginčais, mes grįžtume daugmaž į 20 amžiaus vidurį – su uždaromis sienomis, daugybe apribojimų bei dokumentų ir apkritai mažiau mainų tarp šalių.
Susidurdami su vis įvairesniais kelionių apribojimais, daugelis keliautojų atostogas planuoja arčiau namų. Toks vietinių kelionių augimas gali būti gera žinia … aplinkai. 2018 m. komercinių skrydžių anglies dvideginio emisijos sudarė 2,4% visų į atmosferą išmestų šilumos efektą sukeliančių dujų. […] Pandemija privertė aviakompanijas didinti efektyvumą išimant iš rikiuotės pasenusius orlaivius.
Covid-19 pandemija dramatiškai paveiks žmonių judumą visame pasaulyje. Tačiau užuot prisidėjusi prie ekonomikos augimo, kaip tai darė praeityje, nauja kelionių tvarka gali stabdyti globalizaciją ir gilinti nelygybę.
Pabaiga: kelionės po COVID-19.